经历了近500个日夜的奋战 温州市域铁路S1线一期涉铁段工程转体合拢形容人的仪表或才能出众

来源:互联网新闻 时间:2020-04-28 04:21

5月25日凌晨,温州市域铁路S1线一期工程涉铁段工程进入转体合龙阶段,铁路两侧“T”桥梁在各自转动69度后实现合龙,这一过程从24日晚11点半开始大约持续到25日凌晨3点半左右才完成。据悉,涉铁段工程还创造了多项全国“首例”。

↑转体桥梁跨越7条铁路轨道,创国内之最

市域铁路S1线为东西走向的都市快线,全长53.507公里。它承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系,串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心与龙湾机场和瓯江口新区,并服务高铁站、温州机场,是未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道。

新建高架桥跨越的铁路包括杭深线铁路和金丽温铁路。据悉,因受现有铁路所限,施工中无法直接架设桥梁,只能采用转体合龙的工艺,在铁路两侧先将半桥采用挂篮方式现浇完成,各自为转动体,将两个半桥通过转动方式在中间实现合龙,“转体合龙对精度要求很高,而且需跨越7股道铁轨对安全也是十分大的考验。”铁投集团项目负责人许长建同时也告诉记者,选择在半夜合龙也是尽量减少对铁路运输的影响。

↑铁路两侧“T”桥梁

记者了解到,该高架桥创造了多个全国首例,不仅是国内首个市域铁路跨越高铁转体施工项目,其上跨7股高铁线还是目前国内跨越最多股道的桥梁项目。同时,在施工中,通过方案优化,市域铁路率国内之先,首次采用了整体式球铰,打破常规分块安装球铰构件的工艺,确保了球铰的安装精度,为转体的顺利成功合龙实施打下了基础。

↑桥墩底部装“球铰”

据悉,这一涉铁项目转体工程是温州市域铁路S1线一期工程的重点控制性工程,工期紧、任务重、难度大、风险高,各参建单位经历了近500个日夜的奋战,攻克了政策处理难、管线迁改复杂、临近既有铁路线安全防护工作等大量难关,从而为24日晚的转体合龙程序准备了充分的条件。

商合杭高铁(浙江段)25日晚浇筑“第一墩”

↑图为工人正在进行浇筑作业。

25日晚10时30分,由中铁二十四局集团有限公司承建的商合杭高铁(浙江段)十七标段港溪特大桥八号桥墩进入混凝土浇筑作业,此次浇筑容积为87立方米,浇筑时长4小时左右。据悉,这是自商合杭高铁(浙江段)开工以来浇筑的“第一墩”,它所处的港溪特大桥位于安吉县天子湖镇境内,全长4.5公里,为新建客运专线双线桥梁,设计速度达到350km/h。


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